Подробният устройствен план за последния незавършен участък от Софийския околовръстен път – от района на кв. „Бъкстон“ до връзката с АМ „Струма“ – трябва да бъде разгледан на 17 септември, Деня на София. Министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков заяви пред bTV, че очаква планът да бъде одобрен, а цялостното завършване на Околовръстния път да бъде постигнато в рамките на около три години.

Проектът е сред ключовите инфраструктурни обекти за столицата, тъй като трябва да завърши югозападната дъга на Софийския околовръстен път и да осигури по-добра връзка между столицата и направленията към Южна и Югозападна България.

Последният административен етап преди строителството

Според Шишков одобряването на ПУП е една от последните важни административни стъпки преди преминаването към реалното строителство.

Още през май приключи процедурата по екологичното законодателство за реконструкцията и разширението на трасето от района на бул. „Бъкстон“ до АМ „Струма“. Проектът обхваща приблизително участъка от км 50+500 до км 58+602.

Регионалният министър посочи, че след приключването на техническото проектиране ще могат да бъдат определени по-конкретни срокове за реализация.

Сложно строителство в натоварена градска среда

Проектът се очаква да бъде технически сложен заради преминаването през силно урбанизирана територия и необходимостта от работа по множество инженерни мрежи.

Предвидени са реконструкция и разширение на съществуващото трасе, като реализацията трябва да се съобрази както с интензивния трафик, така и със съществуващата градска инфраструктура.

Според министъра завършването на Околовръстния път е и дългосрочно решение за част от натоварването по направлението през Владая. Още през август той заяви в парламента, че именно цялостното изграждане на Софийския околовръстен път трябва да осигури основното изходно трасе от столицата към Южна България.

Държавата подготвя и нови големи транспортни коридори

Шишков отново постави въпроса за необходимостта първо да бъдат подготвени качествени технически проекти за липсващите магистрални трасета, преди да се премине към строителство.

Сред направленията, които правителството разглежда за бъдещо развитие, са АМ „Черно море“, транспортната ос Русе – Маказа и тунелът под Петрохан. За част от бъдещите обекти се обсъждат концесионни модели, докато други, сред които АМ „Хемус“ и вече започнати ключови трасета, според заявената от министъра позиция трябва да останат ангажимент на държавата.

При проектите, за които се обсъжда концесия, все още предстои да бъдат изяснени конкретните технически параметри, финансовите модели, сроковете и процедурите. Затова на този етап те следва да се разглеждат като планирани направления и възможни модели за реализация, а не като окончателно възложени концесии.

По-засилен контрол върху строителството на магистрали

МРРБ подготвя и промени в контрола върху големите инфраструктурни обекти.

По думите на Шишков се предвиждат по-чести проверки на строителния надзор, включително контрол върху протоколите за скрити работи и физически проверки на изпълнението на място. Министърът свърза бъдещите мерки с необходимостта държавата да разполага с по-силен инструмент за контрол върху качеството и изпълнението. Тези намерения бяха представени като част от позицията на МРРБ, а конкретните механизми предстои да бъдат нормативно и административно оформени.

Подготвят се промени и при ограничителните системи

Регионалното министерство работи и по промени в правилата за пътните ограничителни системи. През август Шишков съобщи, че действащата нормативна рамка за мантинелите ще бъде преразгледана, включително заради начина, по който се определя използването на различните видове системи за обезопасяване.

Сред обсъжданите въпроси е по-ясното разграничаване на местата, на които са подходящи метални ограничителни системи, и тези, при които могат да се използват бетонни прегради.

Най-важното за проекта

За строителния сектор ключовата новина е, че проектът за последния участък от Софийския околовръстен път преминава към решаващ устройствен етап. Ако ПУП бъде окончателно одобрен и последващите процедури приключат без продължителни обжалвания, ще може да се премине към следващите фази на техническа подготовка, възлагане и строителство.

Очакването, заявено от регионалния министър, е Околовръстният път на София да бъде завършен в рамките на около три години, но окончателният график ще зависи от техническите проекти и процедурите по реализация.