До 20 дни се очаква да приключи първият етап от проектирането и избора на трасе за изграждането на обходния път на Враца и участъка от скоростния път в посока Монтана. След това предстои процедура по оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), като целта е необходимите подготвителни дейности да приключат в рамките на една година.

Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков по време на среща с кметове от област Враца в рамките на инициативата на МРРБ „Регионите говорят“.

Ще се търси европейско финансиране

За строителството на трасето ще бъде търсено европейско финансиране, тъй като направлението Видин – Монтана – Враца – Ботевград е част от важен транспортен коридор.

По думите на министъра проектът е трябвало да бъде подготвен значително по-рано, което би позволило да се използва европейско финансиране вместо национален ресурс.

Шишков посочи, че става дума за четирилентов скоростен път, проектиран за движение със скорост до 90 км/ч, а не за автомагистрала в класическия смисъл.

Направлението Видин – Ботевград е сред ключовите инфраструктурни проекти за подобряване на транспортната свързаност на Северозападна България.

Тунелът под Петрохан остава стратегически проект

Като друг важен проект за транспортната свързаност на Северна България министърът посочи бъдещия тунел под Петрохан.

Проектът трябва да осигури по-пряка транспортна връзка между Видин и София и да поеме част от трафика по направлението между Северозападна България и столицата.

По думите на Шишков работата по инфраструктурните проекти трябва да върви паралелно – строителство на участъците с необходимата проектна готовност и ускорено проектиране там, където такава все още липсва.

Кметове поставиха проблема с лошото състояние на пътищата

По време на срещата представителите на местната власт поставиха въпроса за състоянието на републиканската пътна мрежа в Северозападния регион.

Според регионалния министър една от причините за натрупаните проблеми е, че при договорите за текущ ремонт и поддръжка, сключени през 2024 г., не са били модернизирани достатъчно пътни участъци в региона.

По думите му част от финансовия ресурс, който е можело да бъде насочен към Северозападна България, не е бил използван за необходимата реконструкция.

В същото време в други части на страната договорите за поддръжка са достигнали финансовите си лимити, включително възможностите за увеличение на стойността им.

МРРБ ще определя приоритетните ремонти съвместно с общините

Министерството и Агенция „Пътна инфраструктура“ планират да работят съвместно с местните власти за определянето на най-неотложните пътни ремонти.

Идеята е в бюджетите за следващите години предварително да бъдат заложени конкретни приоритетни участъци, така че натрупаното изоставане в поддръжката на пътната инфраструктура постепенно да бъде преодоляно.

Шишков посочи и проблем с мотивацията на част от пътностроителните компании. Според него през 2025 г. са били възлагани ремонтни дейности, за които фирмите впоследствие не са получили плащания.

МРРБ и АПИ работят за възстановяване на нормалния диалог с изпълнителите и за довършването на започнатите обекти.

Обходните маршрути около Ботевград – Мездра са повредили местни пътища

Сред сериозните проблеми в района са и пътищата през населените места, използвани като обходни маршрути след затварянето на участъци по направлението Ботевград – Мездра.

Интензивният трафик е довел до значителни повреди по част от местната инфраструктура.

На места има и мостови съоръжения, които се нуждаят от основен ремонт. За подобни дейности обаче са необходими инвестиционни проекти и разрешения за строеж.

Участъците, при които състоянието позволява по-леки интервенции, ще бъдат включвани в програмите за текущ ремонт.

Започва подготовката на пътищата за зимния сезон

МРРБ и АПИ вече започват подготовка за предстоящия зимен сезон.

В рамките на следващия месец републиканските пътища трябва да бъдат приведени в състояние, позволяващо нормалното им зимно поддържане.

Предстоят и проверки на пътноподдържащите компании за наличната техника, материали и готовността им за работа при зимни условия.

Шишков: Оставката на Иван Кунев е по лични причини

По време на срещата министърът коментира и оставката на изпълнителния директор на „Автомагистрали“ ЕАД Иван Кунев.

Шишков заяви, че оставката е подадена по лични причини и че между него и ръководителя на държавното дружество не е имало конфликт.

Темата стана публична на фона на спор около подмяната и монтажа на ограничителни системи по републиканските пътища.

Регионалният министър защити възлагането на подобни дейности на „Автомагистрали“, като посочи, че държавното дружество е инвестирало в необходимата техника и може да извършва част от дейностите по поддръжката на пътищата.

По думите му ролята на „Автомагистрали“ е именно да разполага с капацитет за намеса при необходимост и за изпълнение на дейности по републиканската пътна инфраструктура.