България планира да промени модела за подготовка на големите транспортни инвестиции, като частният сектор бъде включван още при формирането и подготовката на стратегическите инфраструктурни проекти, а не едва на етап строителство. Това заяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев при представянето на анализ за приоритетните транспортни проекти на страната.

Документът е изготвен от работна група и обхваща проекти в пътната и железопътната инфраструктура, пристанищата и въздушния транспорт. Целта е подготовката им да бъде ускорена, а преминаването към реализация да се извършва при по-добра координация между държавата, бизнеса и финансиращите институции.

Бизнесът да участва още при подготовката на проектите

По думите на Пеев досега ролята на частния сектор е била концентрирана основно върху самото изграждане на инфраструктурата.

Новият подход трябва да разшири участието на бизнеса и да го включи още в началните етапи – при оформянето на портфейла от стратегически проекти, оценката на възможностите за тяхната реализация и търсенето на подходящи модели за финансиране.

В процеса се предвижда да бъдат включени както български компании и браншови организации, така и местни и международни финансиращи институции.

По-голяма предвидимост за строителния и инвестиционния сектор

Представянето на анализа има за цел да постави началото на по-широк диалог между държавата, бизнеса и професионалните организации.

Сред поканените участници са представители на проектантски, инженерни и строителни организации, финансови институции и сдружения, свързани с транспортната политика.

Основната цел е да се постигнат по-голяма прозрачност и предвидимост при планирането на големите инфраструктурни инвестиции. Това е особено важно за строителния сектор, където дългосрочната проектна готовност влияе пряко върху инвестициите, капацитета на компаниите и планирането на ресурси.

Част от проектите ще имат и двойно предназначение

Според представената позиция част от стратегическите транспортни проекти са свързани не само с икономическото развитие, но и със сигурността на страната.

В портфейла се разглеждат инфраструктурни обекти с двойно предназначение, които могат да обслужват както гражданската транспортна система, така и нуждите на военната мобилност.

Това поставя транспортната инфраструктура в по-широк контекст – не само като инструмент за свързаност и икономически растеж, но и като елемент от стратегическата устойчивост на страната.

Географското положение на България като инвестиционен фактор

По думите на транспортния министър България трябва да използва по-активно географското си положение при развитието на бъдещата транспортна мрежа.

Като фактори бяха посочени променящите се международни транспортни и търговски маршрути и необходимостта от сухопътни алтернативи при геополитическо напрежение.

Това увеличава значението на инвестициите в транспортни коридори, железопътни връзки, пристанищна инфраструктура и интермодални решения, които могат да подобрят позицията на България в регионалните и европейските логистични вериги.

Какво означава новият модел за строителния сектор

За строителните и инженерните компании по-ранното включване на бизнеса би могло да означава по-добра информация за бъдещите проекти и по-дълъг хоризонт за подготовка.

Ключовият въпрос ще бъде как на практика ще се организира взаимодействието между държавата, проектантите, строителните компании и финансовите институции и как ще бъдат определяни проектите с най-висока икономическа и стратегическа стойност.

Следващият етап е конкретизирането на проектния портфейл, моделите за финансиране и графиците за подготовка и реализация.