Реалистичният срок за завършване на платното на АМ „Струма“ в посока София – Кулата през най-сложния оставащ участък е 2031 г. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков по време на инспекция на изграждащия се обходен път на Кресна и терените по бъдещото трасе.

В проверката участваха и министърът на земеделието и храните Пламен Абровски, областният управител Васил Трендафилов и народни представители. Инспекцията е част от проследяването на реализацията на последния голям незавършен участък от магистралата.

Обходът на Кресна трябва да бъде готов до края на 2027 г.

Строителството на обходния път на Кресна започна през ноември 2025 г. и в момента работата по обекта продължава активно. Трасето е с дължина близо 4,2 км и включва три големи моста и два тунела.

По думите на регионалния министър изпълнителят е мобилизирал необходимия ресурс, като целта е обходът да бъде завършен до края на 2027 г. Шишков вече посочи, че новото трасе ще облекчи сериозно трафика, макар само по себе си да не решава окончателно проблема с преминаването през Кресненското дефиле.

Изграждането на обхода ще изведе транзитното движение източно от Кресна. Очакваният ефект е намаляване на натоварването в града, повишаване на безопасността и по-добра пропускливост на движението по направлението към Гърция.

Подготвя се следващият участък между Крупник и Кресна

Паралелно със строителството държавата подготвя необходимите административни процедури за останалата част от АМ „Струма“ между Крупник и Кресна.

През февруари 2026 г. МРРБ одобри Подробен устройствен план за част от лявото платно на Лот 3.2.2 в участъка Крупник – Кресна. През юни бяха издадени и разрешения за реконструкция на два участъка от преносния газопровод към Гърция, засегнати от бъдещото трасе.

По време на инспекцията беше посочено, че през 2027 г. се очаква да започне строителството и на следващия участък от магистралата, след приключване на необходимите процедури.

Новото трасе трябва да изведе трафика извън дефилето

Проектът за окончателното завършване на АМ „Струма“ претърпя съществена промяна след постигнатото споразумение за извеждане на транзитния трафик извън Кресненското дефиле.

В изпълнение на препоръките по Бернската конвенция през 2025 г. Министерският съвет прие пътна карта за завършване на АМ „Струма“. Тя предвижда трасето в направлението София – Кулата между Симитли и Кресна да бъде изградено извън дефилето, а съществуващият път Е79 впоследствие да остане с функция на допълващ и локален път.

АПИ вече започна процеса по проучване на новото трасе. Както Stroitelbg.bg писа, през 2025 г. бяха подадени шест оферти за изработването на идейния проект, който трябва да определи технически възможно решение извън Кресненското дефиле.

За платното София – Кулата предстои ОВОС

Именно за бъдещото направление София – Кулата предстои преминаване през необходимите процедури по оценка на въздействието върху околната среда и изработване на проектната документация.

Според официалната пътна карта на Министерския съвет след приключване на екологичната процедура до декември 2027 г. трябва да бъде изработен технически проект и ПУП-ПП. Индикативният срок за приключване на строителството е юни 2031 г.

Преди окончателното завършване на двете направления е възможно готовото платно да бъде използвано временно за двупосочно движение, за да бъде намалено натоварването върху съществуващия път през дефилето. Именно подобна последователност е заложена и в пътната карта – след изграждането на платното Кулата – София трафикът да бъде изведен временно двупосочно по него, докато бъде завършено цялото автомагистрално направление.

Ключовият ефект – трафикът да излезе от Кресна

Завършването на обхода ще бъде първата голяма промяна за жителите и пътуващите в района. Вместо тежкотоварният и транзитният поток да преминава през централната част на Кресна, движението ще бъде изнесено по новото трасе.

Окончателният ефект обаче ще дойде със завършването на целия участък между Симитли, Крупник и Кресна. Именно тогава настоящият път през Кресненското дефиле ще може да загуби сегашната си функция на основна транзитна артерия.