СОФИЯ — Кметът на София Васил Терзиев коментира в социалните мрежи противоречивите позиции на "Спаси София" относно европейското финансиране за градския транспорт. Повод за реакцията му станаха твърдения на Борис Бонев, че именно неговата формация е осигурила средствата, въпреки че през март т.г. от партията заявяваха, че такава възможност изобщо не съществува.

По думите на Терзиев, фактите показват съвсем различен хронологичен ход: екипът на Столичната община е започнал подготовката по проекта месеци по-рано, като паралелно е разработил и цялостен финансов модел за обновяване на мрежата.

"Когато екипът на Столичната община работеше за това финансиране през февруари и обясняваше как то е свързано с бъдещия заем за инвестиции в транспорта, Борис Бонев и "Спаси София" ни критикуваха, че се бавим с вземането на заем и че лъжем за европейските средства. Месеци по-късно започнатото със служебното правителство е факт. Факт ще бъде и инвестиционният заем след няколко месеца", заявява градският управител.

Как ще бъдат инвестирани 265-те милиона евро?

Осигуреното европейско финансиране в размер на 265 млн. евро е първата стъпка от по-голям стратегически план за модернизация. Ресурсът ще бъде насочен към:

• Разширяване на метрополитена: Изграждане на новите метростанции към ж.к. "Люлин";

• Обновяване на подвижния състав: Закупуване на 20 нови нископодови трамвая, 75 тролейбуса и 50 електробуса заедно със съответната зарядна инфраструктура.

  

  28.07.2026

  Три иновативни технологии удължават живота на строителните конструкции

Предвижда се нов инвестиционен заем от 300 млн. евро

От Столичната община напомнят, че европейските субсидии няма да са единственият източник на капитал. Заместник-кметът по финанси Георги Клисурски вече представи стратегия за използване на дългосрочен финансов инструмент (заем или облигационна емисия) за допълнителни 300 млн. евро.

С този второстепенен ресурс общината планира да придобие:

• Около 200 нови автобуса;

• Поне 20 нови трамвая;

• Приблизително 75 нови тролейбуса;

• Мащабни инвестиции в свързващата транспортна инфраструктура.

Според Клисурски обновяването на превозните средства трябва да върви ръка за ръка с дълбоки реформи в общинските транспортни дружества, за да се гарантира по-високо качество на услугата.

Стратегическа цел: По-малко коли, по-чист въздух

Крайната цел на комбинираното финансиране (европейски средства, заемен капитал и собствен ресурс) е да се даде тласък на градската мобилност. По този начин Столичната община цели да стимулира повече софиянци да изберат обществения транспорт пред личните си автомобили, което да доведе до по-малко задръствания и по-чист въздух в столицата.

В края на своята публикация Васил Терзиев добавя с ирония:

"Благодарим предварително и за инвестиционния заем на "Спаси София". Ако може да решат всичко за Витоша, "Околовръстния път" и всички други сложни казуси, ще сме още по-благодарни."