Столичната община отново настоява Агенция „Пътна инфраструктура“ да предприеме незабавни действия за обезопасяване и ремонт на компрометираните дилатационни фуги на моста на Софийския околовръстен път над бул. „Симеоновско шосе“. Според общината състоянието на съоръжението създава риск за преминаващите автомобили, а проблемът остава нерешен въпреки многократните сигнали и официални писма до АПИ. 

Мостът е част от републиканската пътна мрежа и по информация на Столичната община неговото управление, поддържане и ремонт са отговорност на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Над 50 преписки и сигнали за състоянието на фугите

Проблемът не е нов. Столичната община посочва, че още от 23 февруари 2024 г. настоява за спешен ремонт на компрометираните дилатационни фуги.

Оттогава са обработени над 50 преписки и сигнала, свързани със съоръжението. Само през септември и първите девет дни на октомври 2026 г. са препратени по компетентност 29 граждански сигнала.

На 13 октомври в системата Call Sofia също е регистриран сигнал за силно компрометирани разширителни фуги, дупки и стърчащи елементи по северното платно на моста. Сигналът е препратен към АПИ за предприемане на действия. 

Общината иска обезопасяване и конкретен график

В новото официално писмо от 9 октомври 2026 г., с рег. № СОА26-ВК92-54690, Столичната община отново настоява АПИ да изпълни задълженията си по ремонта и потвърждава готовност да окаже съдействие.

От Общината очакват три конкретни действия – незабавно обезопасяване на участъка, график за ремонтните дейности и официален отговор от АПИ. 

Кметът на София Васил Терзиев също коментира проблема, като подчерта, че безопасността на движението не може да бъде оставяна без решение.

„Хората имат право да се движат безопасно, без да се страхуват, че ще спукат гума или ще попаднат в катастрофа заради състоянието на пътя“, заяви Терзиев. 

Дилатационните фуги са критичен елемент от мостовите съоръжения

Дилатационните фуги позволяват на мостовата конструкция да компенсира температурните разширения, вибрациите и движението на отделните елементи.

Когато те са силно износени или разрушени, проблемът не се ограничава само до комфорта на движение. Може да се стигне до увреждане на пътната настилка, ударни натоварвания върху конструкцията и повишен риск от повреди по преминаващите автомобили.

Затова подобни дефекти обичайно изискват своевременно обезопасяване и последващ специализиран ремонт.

Околовръстният път остава сред ключовите инфраструктурни теми за София

Спорът около ремонта на моста идва на фона на по-широките усилия за довършване и модернизиране на Софийския околовръстен път.

През 2026 г. беше даден нов импулс и на проекта за последния незавършен участък от югозападната дъга. През май регионалният министър Иван Шишков обяви начало на ускорено проектиране на приблизително 8-километровото трасе, след като беше приключена ключова процедура по екологичното законодателство. 

През септември Националният експертен съвет одобри и устройствения план за последния незавършен участък от Околовръстния път. 

Така наред с големите проекти за разширяване и довършване на трасето остава и въпросът за поддръжката на вече изградените съоръжения.