Основен проблем при реализацията на големите инфраструктурни проекти в България е практиката държавни структури без достатъчен капацитет да получават възлагания, а впоследствие да прехвърлят дейностите на подизпълнители. Това води до по-високи разходи, забавяния и затруднен контрол върху изпълнението. Това заяви регионалният министър Иван Шишков в предаването „Говори сега“ по БНТ.

По думите му именно превъзлагането стои в основата на голяма част от проблемите при изграждането на национални инфраструктурни обекти. Според министъра през годините държавни дружества са получавали поръчки за строителство, без да разполагат с необходимия капацитет, след което са прехвърляли изпълнението към подизпълнители.

„Това създава условия за оскъпяване на проектите, забавяния и съмнения за непрозрачност“, посочи Шишков.

Възстановяват ролята на Националния център за териториално развитие

Регионалният министър съобщи, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството планира да възстанови активната роля на Националния център за териториално развитие. По думите му структурата е създадена с цел изготвяне на проекти и концепции за развитието на големи инфраструктурни обекти, но постепенно е била изолирана от ключовите процеси.

Според Шишков държавата трябва в кратки срокове да подготви необходимата документация за основните пътни коридори в страната, включително подробни устройствени планове, технически проекти и процедури по отчуждаване.

„Липсата на готова проектна документация е една от основните причини важни инфраструктурни обекти да се бавят с години“, подчерта министърът.

Пътят Монтана – Видин е пропуснал европейско финансиране

Като пример Шишков посочи трасето между Монтана и Видин, което е част от европейски транспортен коридор. По думите му проектът е имал възможност да получи европейско финансиране, но това не се е случило заради липсата на необходимата подготовка и начина на възлагане.

Магистралите ще се изграждат чрез концесии

По отношение на бъдещите магистрални проекти министърът заяви, че трасетата с европейско значение ще бъдат реализирани чрез концесии и публично-частни партньорства.

Според него този модел ще осигури по-ясни срокове за изпълнение, по-добър контрол и ще намали риска от злоупотреби при реализацията на големите инфраструктурни обекти.

Ускоряване на подготовката за Русе – Велико Търново и АМ „Хемус“

Шишков коментира и строителството на автомагистралата Русе – Велико Търново. Той отбеляза, че за част от участъците има готовност за строителство, но за други все още липсват необходимите планове и проекти.

По думите му това е един от най-важните транспортни коридори в България и подготовката на останалите участъци трябва да бъде ускорена. Министърът очаква в рамките на около две години да бъдат проектирани трасетата без готовност, след което да бъдат предложени за концесионно изграждане.

По темата за автомагистрала „Хемус“ той заяви, че предстои строителството на лотове 5 и 6, докато за други участъци все още липсва необходимата проектна готовност. Според министъра ускоряването на проектирането е ключово за напредъка на проекта.