Изработването на технически проект за основен ремонт на Аспарухов мост е включено в инвестиционната програма на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) за периода 2025–2026 г. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков в отговор на въпрос от народния представител инж. Коста Стоянов.

Въпросът е свързан с извършването на техническа експертиза за оценка на състоянието и сеизмичното осигуряване на Аспаруховия мост, както и с изготвянето на техническа спецификация за необходимите ремонтни дейности.

Според министър Шишков индикативните срокове за реализация на ремонта ще бъдат определени след изготвянето на техническия проект и установяването на конкретния обхват на необходимите строително-монтажни работи.

Министърът потвърди още, че изпълнителят – Национален център за териториално развитие – е внесъл в срок в АПИ обобщения доклад от обследването, инженерната оценка и възможните сценарии за ремонт на съоръжението. Документацията предстои да бъде разгледана от Експертния технико-икономически съвет към АПИ.

Този етап е ключов, тъй като решенията на съвета ще послужат като основа за изготвяне на задание за проектиране и стартиране на тръжна процедура за избор на изпълнител на техническия проект за ремонтно-възстановителните дейности.

По думите на Шишков Община Варна е оказала пълно съдействие, предоставяйки цялата налична информация за извършените досега ремонти по моста.

Министърът обясни още, че при наличие на специфики около ремонта министерството може да приложи подход тип „инженеринг“, при който един изпълнител едновременно проектира и изпълнява строителните дейности. Ако такива специфики липсват, проектът ще бъде разделен на отделни етапи – проектиране и строителство.

Шишков подчерта, че времевият фактор е от съществено значение, тъй като необходимостта от основен ремонт на Аспаруховия мост е натрупвана с години.

Министърът коментира и стратегията за развитието на автомагистрала „Черно море“. По негови думи приоритет на министерството е първо да бъдат изготвени проектите за всички планирани магистрали, след което да започне реалното строителство. Според него държавата трябва да намери устойчива икономическа формула за финансиране, а това е възможно единствено при наличие на готови проекти.