Камерите по българските пътища постепенно се превръщат в част от обща дигитална система за контрол на движението. Освен за електронни винетки и тол такси, част от съоръженията вече се използват за измерване на средната скорост, проверка на техническата изправност и застраховката на автомобилите, както и за контрол върху масата и осовото натоварване на тежкотоварните превозни средства.

Важно е да се уточни, че не всяка камера изпълнява всички тези функции. Възможностите зависят от вида на устройството, неговата сертификация, местоположението и връзката му с информационните системи на МВР, Агенция „Пътна инфраструктура“, „Автомобилна администрация“ и Гаранционния фонд.

Как работят камерите за средна скорост?

При секционния контрол автомобилът се заснема в началото и в края на предварително определена пътна отсечка. Системата разпознава регистрационния номер, отчита времето за преминаване и изчислява средната скорост спрямо дължината на участъка.

Ако изчислената стойност е по-висока от допустимата, се създава електронен доклад, към който се прилагат снимки или видеозаписи. Данните включват регистрационния номер, датата, часа, посоката на движение, установената средна скорост и местоположението на техническите средства.

Този механизъм означава, че краткото намаляване на скоростта непосредствено пред камерата вече не е достатъчно. Ограничението трябва да се спазва по цялата контролирана отсечка.

Повече за принципа на работа може да прочетете в публикацията на Stroitelbg.bg за системата за контрол на средната скорост. Правната рамка е въведена с промените в Закона за движението по пътищата, обнародвани в „Държавен вестник“.

Контролът на средната скорост вече води до санкции

Практическото прилагане на секционния контрол започна на 7 септември 2025 г. Първоначално системата обхващаше 11 сертифицирани отсечки, а през ноември същата година МВР съобщи, че броят им е достигнал 65, с план за последващо разширяване.

Данните от тол системата се изпращат към МВР, където нарушенията се обработват и се издават електронни фишове. От юни 2026 г. при определени сериозни нарушения, установени и чрез средна скорост, могат да бъдат отнемани контролни точки.

Още за въвеждането на системата вижте в материала за новите правила по пътищата, както и в официалната информация на Министерството на вътрешните работи.

Какво следят камерите за моментна скорост?

Стационарните и мобилните камери на „Пътна полиция“ продължават да измерват скоростта на конкретно място. Те могат да бъдат постоянно монтирани, временно разположени край пътя или поставени в полицейски автомобил.

Разликата е, че стандартната камера отчита моментната скорост при преминаването през определена точка, докато секционният контрол изчислява средната скорост между две контролни точки.

Автоматизираните технически средства трябва да бъдат от одобрен тип и да са преминали необходимите метрологични проверки, за да могат събраните данни да се използват като доказателство.

Тол камерите проверяват винетки и пътни такси

Основната функция на Националната тол система остава контролът върху заплащането на пътните такси.

При леките автомобили регистрационният номер се сравнява с базата данни за валидни електронни винетки. При камионите и автобусите се проверява дали е отчетена и заплатена тол таксата за изминатото разстояние.

Размерът на тол таксата зависи от категорията на превозното средство, допустимата максимална маса, броя на осите, екологичния клас и класа на емисиите въглероден диоксид при тежките автомобили.

Водачите могат да използват официалната система на БГ ТОЛ за проверка на валидността на електронна винетка.

Камерите могат да установяват липса на „Гражданска отговорност“

Законът позволява данните от електронната тол система да се използват за проверка дали движещият се автомобил има действаща застраховка „Гражданска отговорност“.

Регистрационният номер се сравнява с данните на Гаранционния фонд. При установена липса на валидна застраховка снимката от преминаването може да послужи като доказателство за движението на автомобила по републиканската пътна мрежа.

При изпълнение на законовите условия на собственика може да бъде издаден електронен фиш, без автомобилът да бъде спрян на място.

Проверява се и техническият преглед

Контролните органи имат автоматизиран достъп до тол системата и за проверка дали автомобилът е преминал задължителния периодичен технически преглед.

Това не означава, че всяка камера автоматично издава глоба за изтекъл преглед. Системата предоставя данни, които могат да бъдат използвани от компетентните институции за установяване и обработване на нарушението.

Сензори измерват претоварването на камионите

Част от инфраструктурата включва системи за измерване на превозните средства в движение. Те могат да установяват общата маса, натоварването върху отделните оси и други характеристики на тежкотоварните автомобили.

Към доклада за нарушение се прилагат данните от измерването, регистрационният номер, мястото, датата и часът на преминаване, както и снимков или видеоматериал. Измервателните устройства за маса и осово натоварване подлежат на периодично калибриране.

Този контрол има пряко значение за състоянието на пътната инфраструктура, тъй като претоварените камиони ускоряват разрушаването на настилките и увеличават натоварването върху мостове и други съоръжения.

Общинските камери могат да изпращат данни към МВР

Промените в законодателството позволяват на общините да изграждат и използват автоматизирани технически средства, които записват регистрационния номер, датата, точния час и друга информация за нарушението.

Данните могат да се обменят автоматизирано с информационните системи на МВР, което извършва административнонаказателната дейност. За целта общинските камери трябва да отговарят на определените технически и нормативни изисквания.

Подробности за новите правомощия може да прочетете в публикацията „Тол камерите и общинските камери вече ще следят за превишена скорост“.

Следят ли камерите за колани и мобилни телефони?

Не трябва да се приема, че всяка тол камера автоматично установява използване на мобилен телефон, липса на предпазен колан или други нарушения в купето.

За налагането на санкция е необходимо нарушението да е заснето достатъчно ясно чрез подходящо и сертифицирано техническо средство, както и да бъде обработено по предвидения в закона ред.

Основните официално регламентирани функции на тол системата са свързани със средната скорост, пътните такси, техническите прегледи, задължителната застраховка и контрола върху размерите, масата и осовото натоварване.

Камерите предоставят и данни за трафика и времето

Тол системата вече не се използва само за контрол и санкции. Част от събраните данни са достъпни и за анализ на интензивността на движението и метеорологичната обстановка.

Информацията за трафика се актуализира периодично, а метеорологичните станции към системата предоставят данни за атмосферните условия и температурата на пътната настилка. Това подпомага както водачите, така и фирмите, ангажирани със зимното поддържане и управлението на пътната мрежа.

Повече вижте в публикацията за трафика и пътната обстановка в реално време чрез камерите на БГ ТОЛ.

Дигиталният контрол променя пътната инфраструктура

Разширяването на функциите на камерите показва постепенното превръщане на пътната мрежа в интелигентна транспортна система. Камери, сензори, национални регистри и софтуерни платформи обменят информация за движението, състоянието на автомобилите и спазването на правилата.

За водачите най-съществената промяна е, че контролът вече не е ограничен до единична точка. При измерването на средна скорост поведението на автомобила се проследява по цяла отсечка, което изисква постоянно спазване на ограниченията.