Автомагистрала „Хемус“ трябва да бъде изградена до Велико Търново в рамките на мандата на настоящото правителство. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков в подкаста „Наяве с Mediapool“.

По думите му кабинетът ще работи и за завършването на пътя между Монтана и Видин, като приоритетно трябва да приключи строителството на първите два лота, които са в по-напреднал етап.

Повече за значението на трасето за Северозападна България вижте в анализа на Stroitelbg.bg за модернизацията на пътя Видин–Ботевград.

Нов етап при строителството на АМ „Хемус“

Според Иван Шишков основната цел е магистралата да достигне до района на Велико Търново в рамките на управленския мандат. За част от трасето вече са издадени разрешения за строеж, включително за близо 32-километровия участък между пътя Павликени–Левски и път I-5 Русе–Велико Търново.

Stroitelbg.bg вече представи подробности за разрешението за строеж на новия 32-километров участък от АМ „Хемус“.

Активни строителни дейности се извършват по няколко от участъците на магистралата, но за цялостното завършване на трасето остават предизвикателства, свързани с проектирането, устройствените планове, отчуждаването на имоти и осигуряването на финансиране.

Русе–Бяла и обходът на Бяла трябва да са готови до 2030 г.

Регионалният министър постави срок до 2030 г. за завършването на два основни участъка от автомагистрала „Русе–Велико Търново“ – отсечката Русе–Бяла и обходния път на Бяла.

Общата дължина на магистралното трасе е близо 133 км. Проектът е разделен на три части:

• Русе–Бяла с дължина около 40 км;
• обход на град Бяла с дължина около 35 км;
• Бяла–Велико Търново с дължина около 57 км.

Строителството на участъка Русе–Бяла беше официално възобновено през май 2026 г., като от МРРБ обявиха, че има уверение от изпълнителите трасето до Бяла заедно с обхода на града да бъде завършено до края на 2029 г.

Подробности за проекта са публикувани в материала на Stroitelbg.bg за старта на строителството на автомагистрала Русе–Велико Търново.

Магистрали чрез публично-частно партньорство

Иван Шишков заяви, че оставащите километри от бъдещата магистрална и пътна мрежа ще бъдат проектирани и изграждани чрез публично-частно партньорство.

Според него този модел може да привлече частен капитал, да ускори реализацията на големите инфраструктурни проекти и да намали рисковете от злоупотреби при разходването на публични средства.

Подобен подход вече беше представен от министъра и по отношение на други стратегически проекти. Вижте още в публикацията на Stroitelbg.bg за публично-частните партньорства и изграждането на националната инфраструктура.

Прекратяват договори за над 1 млрд. евро

Министърът съобщи още, че ще бъдат прекратени договори за основен ремонт на пътища на обща стойност над 1 млрд. евро. Причините и конкретните процедури за прекратяването им не бяха подробно представени в разпространената информация.

Договорите за текущ ремонт и поддръжка все още са в сила, но финансовите им лимити в част от регионите са близо до изчерпване. Поради това МРРБ започва подготовката на нова тръжна документация за поддържане на републиканската пътна мрежа.

Обсъжда се в бъдещите договори да бъде включена и поддръжката на мантинелите, за да се осигури по-цялостно обслужване на пътната инфраструктура.

Шишков заяви, че новите процедури трябва да ограничат участието на изкуствено създадени посреднически дружества и да подобрят прозрачността при възлагането на дейностите.

Предстоят ключови решения за пътното строителство

Заявките на регионалното министерство очертават промяна в модела за проектиране, финансиране и изграждане на големите пътни обекти.

Реализирането на обявените срокове ще зависи от готовността на проектите, отчуждителните процедури, осигуряването на средства и избора на работещ модел за публично-частно партньорство.

Източник: Българска телеграфна агенция, Mediapool и Министерството на регионалното развитие и благоустройството