Строителството на последните ключови участъци от автомагистрала „Струма“ навлиза в същинска фаза. Най-видимият напредък в момента е при обходния път на Кресна – част от Лот 3.2.2, където се изграждат три големи моста, два тунела и редица съпътстващи съоръжения.

Към 12 август 2026 г. последните публично оповестени от Агенция „Пътна инфраструктура“ конкретни данни за физическото изпълнение са от 8 юли. Според тях близо 35% от строителните работи по обхода на Кресна са изпълнени. Отсечката е дълга около 4,2 км, а строителството ѝ започна на 27 ноември 2025 г.

Тунел „Кресна 1“: прокопани са 143 от 359 метра

Един от най-интересните етапи от строителството е прокопаването на двата тунела по обхода.

При тунел „Кресна 1“ са прокопани 143 метра от общо 359 метра, или приблизително 40% от проектната му дължина. Остават около 216 метра изкопни работи до достигане на пълната дължина на тунелното трасе.

Това обаче не означава 40% пълна готовност на самото тунелно съоръжение. След прокопаването следват конструктивни, хидроизолационни, облицовъчни, пътни и инсталационни дейности, както и изграждането и изпитването на системите за безопасност.

Тунел „Кресна 2“: 60 от общо 231 метра

При по-късия тунел „Кресна 2“ последните официално съобщени данни показват 60 прокопани метра от общо 231 метра. Това представлява около 26% от дължината му, като остават приблизително 171 метра за прокопаване.

Така към последната официална актуализация в двата тунела са прокопани общо 203 метра от приблизително 590 метра, или около една трета от общата им линейна дължина.

За двата тунела е предвидено и отделно електрозахранване. През март 2026 г. е допълнено разрешението за строеж, включително за електрозахранването на „Кресна 1“ и „Кресна 2“ и изграждането на съответната трансформаторна инфраструктура.

Напредва строителството и на трите големи моста

Обходът на Кресна не е само тунелен проект. Трасето включва и три големи мостови съоръжения.

Два от мостовете ще преминават над река Струма и са с дължини съответно 298 и 296 метра. По последни данни по тези съоръжения се извършва монтаж на греди. Третият мост ще преминава над река Влахинска и ще бъде дълъг 203 метра. Изпълняват се пилотни фундаменти и други конструктивни дейности.

Паралелно се строят селскостопански пресичания и водостоци, включително съоръжения, които трябва да осигурят преминаването на животни. Реконструкциите на засегнатите електропроводи са завършени, а работата по напоителните канали е предвидено да продължи след приключването на поливния сезон.

Къде точно е обходът на Кресна?

Новото трасе се развива източно от града и е част от Лот 3.2.2 на АМ „Струма“. Първите около 200 метра съвпадат със съществуващия път I-1, след което обходът се отделя по ново трасе.

То пресича река Струма, железопътната линия и съществуващата пътна инфраструктура. В края му е предвидена етапна връзка с път I-1, както и голяма площадка за отдих.

Изграждането на обхода е важна част от решаването на дългогодишния проблем с преминаването на транзитния поток през самия град Кресна.

Какво остава недовършено от АМ „Струма“?

Основният незавършен коридор на магистралата остава районът между Симитли/Крупник и Кресна. Именно тук се намира най-технически и екологично сложната част от целия проект.

Лот 3.2 е разделен на два основни участъка – Лот 3.2.1 с дължина около 13,2 км и Лот 3.2.2 с дължина около 10,4 км, в който влиза и обходът на Кресна.

Докато по самия обход вече се строи активно, подготовката напредва и по останалото трасе.

Лявото платно между Крупник и Кресна се подготвя за строителство

За част от Лот 3.2.2, която включва лявото платно между Крупник и Кресна, през 2026 г. продължават процедурите, необходими преди навлизането на строителната техника.

Публичният регистър на МРРБ показва издадено през юни разрешение за строеж за реконструкция на два участъка от преносния газопровод към Гърция, засегнати от бъдещото ляво платно между км 389+100 и км 399+100.

По информация, представена през юли от регионалния министър, за тази част има одобрен подробен устройствен план и текат отчуждителни процедури. При липса на административни пречки реалните строителни работи по следващия участък могат да започнат през есента на 2026 г.

Лот 3.2.1 също се приближава към строителна фаза

При Лот 3.2.1 техническият проект е приет, но са необходими последващи административни стъпки, свързани с парцеларните планове и разрешението за строеж. Според обявения през юли график целта е строително-монтажните работи по приблизително 13-километровия участък да могат да стартират до края на 2026 г.

Това означава, че ако процедурите вървят по план, до края на годината строителният фронт по АМ „Струма“ може значително да се разшири отвъд сегашния обход на Кресна.

Остава и проблемният участък при Симитли

Друг важен елемент е около 2,7-километровият участък при Симитли, който трябва да свърже вече изградената магистрала с бъдещото трасе към Кресненското дефиле.

Проектът там беше забавен заради необходимостта от преработване на пътен възел „Симитли-Изток“. През април 2026 г. АПИ стартира процедура за възлагане на проектирането и строителството на промененото решение.

Без окончателното решаване на този възел новите участъци при Кресна няма да могат да функционират с пълния си потенциал като непрекъсната автомагистрална връзка.

Какво ще се случи със самото Кресненско дефиле?

След години на спорове между държавата, природозащитни организации и европейските институции през 2025 г. беше постигнато принципно решение транзитният трафик в бъдеще да бъде изведен извън Кресненското дефиле, а съществуващият път I-1 да остане като локален път.

Министерският съвет прие пътна карта за завършване на АМ „Струма“, а МОСВ съобщи, че се подготвя техническо решение за трасе извън дефилето за направлението София – Кулата. Споразумението доведе и до оттегляне на съдебните жалби, които блокираха проекта.

Това е важно разграничение: тунелите „Кресна 1“ и „Кресна 2“, които се прокопават в момента, са част от обхода на град Кресна, а не са реализация на обсъждания в миналото дълъг тунел през цялото Кресненско дефиле.

Кога може да бъде завършена „Струма“?

За строящия се 4,2-километров обход на Кресна е заложен приблизително двугодишен период за строително-монтажните работи от началото на реалното строителство в края на 2025 г.

За целия коридор ситуацията е по-сложна, тъй като срокът зависи не само от текущите договори, но и от проектирането, екологичните процедури, отчужденията и изграждането на бъдещото трасе, което трябва окончателно да изведе транзитното движение извън Кресненското дефиле. Пътната карта от 2025 г. остава основата, по която държавата движи завършването на проекта.

Как изглежда ситуацията към 12 август 2026 г.?

АМ „Струма“ вече има реален строителен фронт в един от най-трудните си останали участъци. Обходът на Кресна е изпълнен на близо 35% според последните публикувани от АПИ данни, изграждането на трите големи моста напредва, а двата тунела вече са в активна фаза на прокопаване.

Последните точни данни са 143 от 359 метра за „Кресна 1“ и 60 от 231 метра за „Кресна 2“. Следващата важна стъпка е разширяването на строителството към останалите части на Лот 3.2.2 и Лот 3.2.1 и решаването на връзката при Симитли.

За първи път от години обаче напредъкът по последния голям липсващ участък на АМ „Струма“ вече се измерва не само в проекти и процедури, а и в реално изградени мостови конструкции и прокопани метри тунели.