На международното летище в Лос Анджелис беше реализиран един от най-иновативните авиационни строителни проекти в САЩ. Новият терминален корпус Midfield Satellite Concourse South, известен като MSC South, е проектиран от архитектурното студио Woods Bagot и е изграден чрез необичаен метод за строителство извън основната площадка и последващо преместване на готовите модули.

Съоръжението е разширение на West Gates към международния терминал Tom Bradley. То добавя повече от 150 000 кв. фута площ, или приблизително 13 900 кв. м, както и осем нови изхода за самолети с тесен фюзелаж. Терминалният корпус беше отворен за пътници на 21 октомври 2025 г.

Девет модула са изградени извън активната зона на летището

Най-същественият елемент в реализацията на MSC South е методът Offsite Construction and Relocation, съкратено OCR. При него основните части на сградата са изградени предварително на отделна площадка, след което са транспортирани до окончателното си местоположение.

Терминалният корпус е разделен на девет големи конструктивни сегмента. Те са произведени в зона в близост до северните писти на LAX, извън активната оперативна част на летището. Това позволява основните строителни дейности да се изпълняват паралелно с ежедневните полети и да се сведе до минимум въздействието върху работата на аерогарата.

Част от модулите са били завършени до около 80% още преди транспортирането им, включително с монтирани настилки и санитарно оборудване. Теглото на отделните сегменти е варирало приблизително между 430 и 950 тона.

Модулите са транспортирани през летищните писти

Готовите сегменти са преместени на разстояние около 1,75 мили, или приблизително 2,8 километра, до окончателната строителна площадка.

За транспортирането им са използвани самоходни модулни платформи SPMT на компанията Mammoet. Преместването е извършвано през нощта при временно затваряне на писти, а всеки модул се е движел със скорост около 1,5 мили в час.

За различните модули са използвани конфигурации с между 36 и 60 осови линии. След достигане до площадката деветте сегмента са позиционирани върху фундаментите и съединени в единна сграда.

Според Mammoet транспортирането и позиционирането на всички модули е извършено за по-малко от месец, като монтажът приключва на 1 ноември 2024 г. След това продължават довършителните и инсталационните дейности.

Модулното строителство ограничава прекъсванията на летищните операции

Строителството в активно международно летище е свързано със сериозни ограничения. Използването на традиционни методи би изисквало продължително присъствие на хора, строителна техника и материали в непосредствена близост до самолетните пътеки.

При MSC South по-голямата част от работата е изнесена извън активната зона. Това позволява по-добър контрол върху качеството, по-лесна организация на работната сила и намалено въздействие върху ежедневната дейност на летището.

Los Angeles World Airports посочва, че OCR подходът подпомага съкращаването на сроковете, контрола на бюджета и ограничаването на оперативните прекъсвания.

Методът дава и възможност повече местни работници да участват в строителството, включително служители, които не биха могли да работят директно в защитената въздушна зона на летището.

Архитектура, вдъхновена от калифорнийския модернизъм

Архитектурната концепция на Woods Bagot е вдъхновена от модернистичните жилищни сгради в Южна Калифорния и от емблематичната програма Case Study Houses.

Фасадата включва система от външни слънцезащитни елементи тип brise-soleil. Те ограничават директното слънчево греене, намаляват отблясъците и рамкират гледките към околния пейзаж на Лос Анджелис.

Стъклените панели от пода до тавана позволяват навлизането на голямо количество естествена светлина. Връзката между фасадната слънцезащита, таваните и вътрешните пространства създава усещане за визуална непрекъснатост между интериора и външната среда.

Целта е терминалът да не се възприема като затворено и изолирано пространство, а като светла и отворена сграда, свързана с характера и климата на Южна Калифорния.

По-спокойна среда за пътниците

Интериорът на MSC South е разработен с акцент върху комфорта и благосъстоянието на пътниците.

Вместо типичната атмосфера на голям транспортен възел, проектантите търсят усещане, близко до жилищна и гостоприемна среда. Пространствата са визуално отворени, с ясни линии на движение и голям достъп до дневна светлина.

Този подход цели да намали стреса, свързан с пътуването, и да улесни ориентацията в терминала. Архитектурата комбинира чисти линии, ниски хоризонтални пропорции и директни визуални връзки с летищното поле.

Осем нови изхода за самолети с тесен фюзелаж

MSC South разполага с осем изхода, предназначени за самолети от клас Group III, сред които моделите Boeing 737 и семейството Airbus A320.

Новият корпус подпомага дейността на летището по време на модернизацията и реконструкцията на други терминали. Допълнителните изходи позволяват пренасочване на самолети, когато други позиции са временно недостъпни поради строителни дейности.

Проектът също така намалява необходимостта от използване на отдалечени стоянки, при които пътниците трябва да бъдат транспортирани с автобуси между терминала и самолета.

Конструкция с възможност за бъдещо адаптиране

Една от важните характеристики на проекта е дългосрочната му гъвкавост.

В конструкцията са използвани разглобяеми сеизмични връзки и внимателно координирани инженерни системи. Това позволява отделни части на сградата да бъдат адаптирани, разглобени или дори преместени при бъдеща промяна на нуждите на летището.

Подобен подход е особено важен при големи инфраструктурни съоръжения, където изискванията към капацитета и организацията могат да се променят значително през жизнения цикъл на сградата.

Проектът се стреми към сертификат LEED Silver

MSC South е проектиран с цел постигане на екологичен сертификат LEED Silver.

Фасадната слънцезащитна система допринася за пасивното охлаждане и намаляването на енергията, необходима за климатизация. Използването на естествена светлина също ограничава нуждата от изкуствено осветление през деня.

Комбинацията от модулно строителство, контролирано производство, намален транспорт на работници и техника в активната зона и възможност за бъдещо преустройство подкрепя устойчивата концепция на проекта.

Нов модел за изграждане на летищна инфраструктура

MSC South показва как предварителното производство и модулното строителство могат да бъдат приложени при големи и технически сложни инфраструктурни проекти.

Реализацията на деветте сегмента извън основната площадка позволява строителните дейности да вървят паралелно с подготовката на фундаментите и инженерната инфраструктура на летището.

Това съкращава времето на работа в рисковата оперативна зона и намалява вероятността строителството да наруши разписанията на полетите.

Проектът може да се превърне в пример за бъдещи разширения на летища, гари, болници и други обществени сгради, при които непрекъсваемата работа на съществуващата инфраструктура е от ключово значение.

Новият терминален корпус MSC South на летище LAX съчетава архитектурна идентичност, подобрено пътническо изживяване и иновативен начин на строителство.

Използването на девет предварително изградени и впоследствие преместени модула показва, че мащабна летищна инфраструктура може да бъде реализирана по-бързо и с по-малко въздействие върху текущите операции.

Проектът на Woods Bagot демонстрира потенциала на модулното строителство да се превърне в основен инструмент за модернизирането на натоварени транспортни обекти.